Navegación Aérea Básica.

A) El proceso de medir la velocidad de un avión.

B) El arte y ciencia de conducir una aeronave desde un punto a otro de forma segura y eficiente.

C) El método para controlar la altitud durante el vuelo.

A) Aumentar el número de pasajeros por vuelo.

B) Determinar la temperatura externa.

C) Conducir una aeronave desde un origen a un destino con seguridad y eficiencia.

A) GPS

B) Cálculo de posición basándose en rumbo, tiempo y velocidad.

C) Uso de señales de radio.

A) Estimada

B) Radionavegación

C) Astronómica

A) Kilómetros, segundos y grados Fahrenheit

B) Millas náuticas, pies y nudos

C) Millas terrestres, metros y litros

A) Una línea imaginaria perpendicular al ecuador

B) Una línea que representa la ruta más corta entre dos puntos sobre la superficie terrestre

C) Un círculo más pequeño que el ecuador

A) Los paralelos son líneas verticales y los meridianos horizontales

B) Los meridianos corren de norte a sur y los paralelos de este a oeste

C) Los meridianos son círculos menores y los paralelos círculos máximos

A) La distancia angular al este o al oeste del meridiano de Greenwich

B) La distancia angular al norte o al sur del ecuador

C) La elevación sobre el nivel del mar

A) Una zona determinada por el clima

B) Una división de la Tierra basada en meridianos de longitud, con una hora estándar

C) Un sistema para medir la altitud

A) Proyección de Mercator

B) Proyección cónica de Lambert

C) Proyección azimutal

A) Ruta más corta entre dos puntos sobre una esfera

B) Ruta constante en rumbo

C) Línea paralela a la línea del ecuador

A) Medir la altitud

B) Indicar el rumbo magnético de la aeronave

C) Calcular la velocidad vertical

A) Altitud sobre el nivel del mar

B) Altura sobre el terreno

C) Altitud de presión

A) No hay diferencia

B) IAS considera la densidad del aire

C) TAS es la velocidad real en el aire, IAS es lo que marca el velocímetro sin corrección

A) Dirección de vuelo

B) Velocidad ascensional o descendente de la aeronave

C) Velocidad horizontal

A) Medir el ángulo de viraje

B) Indicar la altitud sobre el terreno

C) Mostrar la actitud del avión en relación con el horizonte

A) Visual Orientation Radar

B) VHF Omnidirectional Range

C) Variable Omni Reception

A) Altitud sobre el terreno

B) Altitud sobre el nivel medio del mar

C) Altitud de presión con 1013.2 hPa como referencia

A) Altura sobre el nivel del mar

B) Altura sobre el terreno del aeródromo

C) Nivel de vuelo

A) Rumbo verdadero sin viento

B) Rumbo magnético corregido por la deriva del viento

C) Dirección del eje longitudinal del avión

A) Movimiento vertical causado por el ascenso

B) Desviación del avión de su rumbo debido al viento

C) Error del altímetro

A) Su altitud y velocidad

B) Su latitud y longitud

C) Su distancia desde el VOR

A) Un sistema de comunicación por satélite

B) Un punto geográfico definido por coordenadas para navegación

C) El punto más alto del trayecto

A) Sistema de posicionamiento global basado en satélites

B) Equipo de radar terrestre

C) Instrumento que mide la velocidad vertical

A) No requiere energía eléctrica

B) Ofrece posicionamiento tridimensional global en tiempo real

C) Solo funciona en vuelo a baja altitud

A) Estaciones VOR y rutas aéreas

B) Espacios aéreos, obstáculos y puntos de notificación visual

C) Radiales y niveles de vuelo

A) Indicador de Frecuencia de Radio

B) Instrument Flight Rules

C) International Flight Regulation

A) Volar únicamente de noche

B) Volar visualmente manteniendo separación con el terreno y otros tráficos

C) Volar exclusivamente en espacio aéreo controlado

A) 29.92 pulgadas de mercurio / 1013.2 hPa

B) 1000 hPa

C) 760 mmHg

A) Presión al nivel del mar ajustada al altímetro

B) Presión en el aeropuerto

C) Nivel de vuelo corregido

A) Latitud mide norte-sur; longitud mide este-oeste

B) Ambas miden altitud

C) Latitud mide altitud; longitud mide distancia

A) Línea imaginaria que parte desde el VOR hacia cualquier dirección

B) Ruta establecida en carta IFR

C) Coordenada GPS

A) Non-Directional Beacon

B) Navigation Display Board

C) North-Directed Beam

A) Solo opera en espacio aéreo controlado

B) Es muy preciso

C) Es susceptible a interferencias y errores magnéticos

A) 90° magnéticos aproximadamente

B) 180°

C) 270°

A) Velocidad indicada y rumbo

B) Temperatura y altitud

C) Solo la velocidad indicada

A) Ninguna

B) Rumbo es hacia donde apunta la nariz del avión

C) Dirección es solo magnética

A) Ajuste del altímetro por presión

B) Ajuste del rumbo para mantener el rumbo deseado

C) Corrección de altitud por viento

A) 1,500 metros

B) 1,609 metros

C) 1,852 metros

A) km

B) NM

C) MN

A) Una rosa que marca los puntos cardinales

B) Un símbolo decorativo

C) Indicador de velocidad

A) Velocímetro

B) Altímetro

C) Compás

A) Metros

B) Millas

C) Pies

A) Altitud es sobre el nivel medio del mar, altura sobre el terreno

B) No hay diferencia

C) Altura es relativa al QNH

A) Millas terrestres por hora

B) Kilómetros por hora

C) Nudos

A)Velocidad de desplome.

B)Velocidad que nunca debe ser excedida bajo ninguna circunstancia.

C)Rango de velocidades seguras para operación con flaps extendidos.

A)Luces de aproximación y aterrizaje

B)Instrument Landing approach

C)Instrument Landing System

A)Velocity Flap Extended

B)Green Arc

C)Velocity Normal Operation

A)Distance Measuring Equipment

B)equipo para medir la altitud

C)Radionavegación