INCENERITORE DI ROMA: SI O NO?

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Copenaghen, Bolzano, ecc. Tutti gli inceneritori necessitano di una discarica di servizio nella quale conferire i residui dell'incenerimento. La quantità oscilla tra il 15 e 20% del totale dei rifiuti che entrano nell'impianto.

Anche se viene ipotizzato il trasporto su rotaia, un recente articolo del SOLE 24 ORE riporta che Trenitalia, attraverso Mercitalia, trasporta circa 140.000 t/anno di rifiuti non pericolosi. Quindi appare improbabile che riesca a trasportare le 600.000 t/anno di rifiuti dell'inceneritore. Le strade che portano all'inceneritore sono: Ardeatina (con vincoli per il transito dei mezzi), Laurentina e Pontina. In tutti i casi appare improbabile un loro allargamento visto la presenza ai lati della Riserva Naturale di Decima Malafede, aree private, aree soggette a Vincolo Bondi ecc.

Il costo previsto di oltre 700 milioni di euro saranno a carico di chi costruirà e gestirà l'impianto ("finanza di progetto"). Il rientro dall'investimento avverrà attraverso la Ta.Ri. La concessione sarà di 20 anni.

Tutti coloro che sono favorevoli all'inceneritore prendono come esempio quelli realizzati nelle città del Nord Europa o nel Nord Italia. Ma spesso questi impianti sono realizzati vicino al centro città per utilizzare il calore prodotto, oltre che limitare lo spostamento dei mezzi. Inoltre, Santa Palomba è un "lembo" di Roma che si insinua all'interno del territorio di altri comuni (Albano, Ariccia ecc.)

Ogni impianto di incenerimento dei rifiuti necessita di una discarica di servizio, ma anche di impianti di trattamento pre-incenerimento (per la separazione dei diversi materiali e la preparazione dei rifiuti da bruciare) e di impianti per il trattamento dei residui della combustione (rifiuti speciali e speciali e pericolosi) come le ceneri.

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