CO2 uitstoot in de luchtvaart

Korte vluchten schrappen - geen vluchten van korter dan 750km, de treinverbinding zal verbeterd worden. Voordeel: Voor deze vluchten is een goed alternatief (openbaar vervoer of auto) en de maatregel is voor iedereen gelijk. Het heeft duidelijk effect. Nadeel: De reis duurt soms langer. Luchtvaartmaatschappijen verdienen minder geld, wat gevolgen kan hebben voor de economie. De meeste CO2 wordt uitgestoten op lange vluchten.

Vliegtaks - er komt een hoge vliegtaks op vliegtickets, waardoor minder mensen zullen vliegen. Voordeel: Een snelle maatregel waardoor minder mensen zullen vliegen, dit zorgt direct voor minder CO2 uitstoot en heeft veel effect. Nadeel: Het heeft niet voor iedereen gelijke gevolgen. Mensen met lagere inkomens kunnen misschien helemaal niet vliegen, maar mensen met hoge inkomens nog wel kunnen vliegen, terwijl zij nu ook voor de meeste CO2-uitstoot zorgen.

Zakelijk vliegen verminderen - door middel van wetten en regelingen bedrijven minder zakelijk laten vliegen. Voordeel: 30% van alle vliegreizen die Nederlanders maken zijn zakelijke vluchten, het heeft dus effect. Tegenwoordig zijn veel vergaderingen, congressen, etc. online of zijn met de trein bereikbaar. Nadeel: Het vereist meer regulatie van de overheid (minder vrije markt) en Nederland wordt minder aantrekkelijk voor grote bedrijven, wat gevolgen kan hebben voor de economie.

Hierdoor zullen mensen niet naar buurlanden gaan om toch een korte afstand te gaan vliegen. Dit zorgt voor minder concurrentie en het zorgt ervoor dat het meer effect heeft.

Mensen met een hoog inkomen zullen een hoge vliegtaks moeten betalen, waardoor ze veel minder kunnen vliegen. Mensen met een laag inkomen zullen een lagere vliegtaks moeten betalen waardoor de vliegmogelijkheid hen niet volledig ontnomen wordt.

niet verplicht

Dit mag ook een oplossing zijn die nog niet genoemd is of een combinatie van oplossingen. Het gebruik van duurzame brandstoffen is om meerdere redenen géén valide oplossing.